• ·【独家】王瑞祥谈自主
•     政策当然要支持，消费者的观念也要转变，对自主品牌大力支持。
• ·【独家】王侠谈自主品牌
•     我们的企业应该把精力应该放在产品上，把我们的产品做好，把我们的质量做好。
• ·【独家】朱华荣谈限购限行
•     什么限购，限行啊，历史上从来没有什么样的措施阻挡了人民的需求，这些措施最后都会被干掉。
• ·【独家】支陆逊谈出口
•     海外并购是国内企业走出去的很好的方式。
• ·【独家】任勇谈合资自主
•     企业所抱的态度是一样的，合资自主与自主都给顾客创造价值。
• ·【独家】曾业辉谈微车市场
•     在农村市场，在城市里面要私营业主也市用，它的功能性决定了市场潜力很大。
• ·【独家】陈玉东谈本土化
•     从混合动力汽车到纯电动汽车我们都在进行国产化，在中国将近有200个工程师。
• ·【独家】陈安宁谈创新
•     从弥补空白到走向创新和领先是需要一定的过程，我们现在具备了这样的能力。
• ·【独家】聂天心谈公共交通
•     绿色环保政府应该是起一个带头的作用，优先发展公共交通的体系。
• ·【演讲】周亮谈商用车技术
•     江淮在研发过程中整合了国内外的优势资源，充分吸收了其他品种同类车型的经验教训。
• ·【演讲】庞庆华谈汽车金融
•     银行怕担风险的体制，还有我们的消费习惯，这两点都制约了我们现在的发展。
• ·【独家】谈跃生谈零部件市场
•     关键零部件外资不能超过50%这个提议，我们认为并没有太多的意义。
• ·【独家】黄勇谈细分市场
•     差异化不单纯体现在产 品上，还应该体现在竞争力上。
• ·【独家】董明谈自主品牌
•     自主品牌未来三到五年会“死掉”一部分，中国汽车企业从数量上来说应该死80%。
• ·【独家】李峰谈品牌
•     车企发展不可能从价格驱动阶段一蹴而就过渡到品牌阶段。
• ·【独家】张帆谈自主设计
•     年轻人已经开始自主担纲设计车型的主设计师的责任，自主设计与国外差距每天都在缩小。

    一年一度的全球汽车论坛由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会发起，与成都市人民政府联手打造，今年是第三届，本届年度主题为"在变革的时代塑造行业的未来"。[详细]